PO Sumber Kencono : Antara pro dan kontra,Sejarah dan Sistim Perusahaan

Dalam tulisan saya kali ini saya akan mengulas tetntang PO yang menjadi ikon masyarakat jawa timur ini,sejarah : PO Sumber kencono di didrikan pada tahun 1981 oleh bapak setyaki sasongko (owner),dengan jumlah armada yang masih sedikit dan kegigihan sang owner untuk mengembangkan Perusahaan Otobusnya,nama sumber kencono semakin populer dan digemari masyarakat karena cepat dan nyaman,meroketnya nama sumber kencono juga karena mungkin "faktor keberuntungan" juga karena bersamaan jatuhnya sanksi terhadap flores karena kecelakaan vs KA di palur,sanksi tersebut berisi bus flores hanya boleh ngeline sampai Mantingan,Ngawi (tidak boleh masuk wil jateng),karena penumpang tidak mau di oper-oper akhirnya penumpang memilih jasa bus lain termasuk sumber kencono dan maju mapan yang langsung SOLO,dan bersamaan dengan merosotnya jumlah penumpang,Flores pun vakum sementara....

sumber kencono semakin meroket namanya dan terus berinovasi dalam armadanya sampai menjadi pilihan pertama (frist choiche)pada waktu itu dan sumber kencono juga sempat membuka trayek PATAS AC,setelah munculnya kembali FLORES dengan berganti nama EKA MIRA DAN ITA,sumber kencono tetap bertengger,namun beberapa penumpang mulai beralih ke armada PO EKA MIRA dan ITA yang paling mencolok adalah armada EKA patas ac yang fasilitasnya lebih baik dari sumber kencono,perlahan patas ac sk mulai di tinggalkan dan dipensiunkan yang tersisa adalah armada ekonomi sampai sekarang....

KRISIS MEI 1998 : banyak PO lain yang mulai vakum dalam krisis ini termasuk eka mira dan ita,yeyapi sumber kencono mampu bertahan di era-era krisis moneter pada saat itu dan tetap berjalan walaupun ada PHK masal karyawan

ERA AC Tarip Biasa : pada era ini Armada PO Mira lah yang mengeluarkan pertama kali armada AC Tarip Biasa dan sebelumnya sudah mengeluarkan bisnis ac,pada saat itu sumber kencono masih PEDE denga Ekonomi ditambah keyakinan bahwa terobosan mira hanya gertak sambal belaka,karena sumber kencono memiliki armada lebih banyak daripada PO MIRA,namun gertak sambal itu menyadi pahit bagi Sumber Kencono dimana penumpang merosot drastis,walau terlambat sedikit akhirnya sumber kencono secara perlahan2 mengeluarkan armada AC Tarip Biasa dengan model Nucleus 3,setelah itu sumber kencono terus menambah armada dan meremajakan armada dengan siitem gelombang laut (mengeluarkan armnada secara terus menerus) sampai pada akhirnya Jumlah armada AC Tarip biasa sangat banyak dan penumpang beralih ke sumber kencono di samping itu sumber kencono juga memeprbaiki letak konfigurasi seat dan posisi rebah seat penumpang karena banyak kritik dari pelanggan dan menjadi lebih nyaman...

Pro dan Kontra :

Disamping banyak yang menyukainya Sumber kencono juga kurang disukai beberapa kalangan masyarakat karena "kerap mengalami kelcelakaan" bahkan ada yang memelesetkan nama bus ini menjadi "sumber be**ono",namun di sisi lain managemant sumber kencono tidak seburuk apa yang di gadang-gadangkan misalnya sistem kejar storan,mengingat banyaknya jumlah armada sumber kencono,maka bukan tidak mungkin sumber kencono menjadi no 1 yang paling sering terlibat musibah kecelakaan,namun dari segi managemant,sejak 2007 PO sumber kencono sudah mendapat penghargaan sepanjang masa dari DITJEN Perhubungan darat sebagai bsu ekonomi terbaik 2007-2009,bahakn pernah mendapat penghargaan dari gub jatim imam utomo,namun penyebab utama kecelakaan kebanyakan adalah human error,masalah armada sumber kencono sangat layak jalan

Kuranganya istirahat crew di perkirakan menjadi penyebab laka :
memang jadwal bus sumber kencono sangat padat,jadi krew kurang istirahat,sekitar separuh armda dari 230 an armada di operasikan setiap hari,hal ini sebenarnya perlu ada diskusi dari dinas terkait,krew dan PO ybs untuk menambah jam istirahat,saya salut oleh kru yang tahan ngantuk walaupun diperkirakan dlaam sehari hanya istirahat 2 jam di terminal,walaupun banyak yang mengira supir bis terlau ngebut,tetapi prosentasenya sangat kecil,bos perusahaan ini sendiri selalu mengingatkan untuk berhati-hati di jalan,bis buakn buat balapan tetapi buat mencari nafkah :D...

Sumber kencono sangat sensitif terhadap keselamatan penumpangnya :
bus Sedikit rusak langsung perpal "istirahat" atau jika kondisi kru sakit langsung tidak bekerja,hal ini sangat baik dilakukan managemant sumber kencono,bahkan po lain saja banyak yg mengabaikan hal ini..

Sumber kencono contoh fasilitas mengutamakan kepuasan pelangan : contohnya seperti AC tarif biasa,sistem seat yang pas dan nyaman,ditambah standar keselamatan seperti palu pemecah kaca,tabung pemadam kebakaran jikalau terjadi kebakaran ditambah sistem GPS yg di pantau 5 menit 1 kali di bus AC maupun beberapa bus ekonomi....